రహదారి పన్ను మరియు టోల్ పన్ను మధ్య ఖచ్చితమైన తేడా ఏమిటి? రహదారి పన్ను కోసం మేము ఇప్పటికే భారీ మొత్తాన్ని చెల్లించినప్పుడు కూడా టోల్ టాక్స్ ఎందుకు చెల్లించాలి?


సమాధానం 1:

బహిరంగ రహదారిపై నడపడానికి ముందు రహదారి పన్నును వాహనంపై చెల్లించాలి. ఇది సాధారణంగా కొత్త వాహనాన్ని కొనుగోలు చేసే సమయంలో చెల్లించబడుతుంది.

కొన్ని రహదారులు మరియు వంతెనలపై ప్రయాణించాలనుకునే వాహనాలపై టోల్ పన్ను విధించబడుతుంది. ఆ రహదారి లేదా వంతెన నిర్మాణానికి ఖర్చు చేసిన డబ్బును తిరిగి పొందటానికి రాష్ట్ర ప్రభుత్వం లేదా స్థానిక సంస్థ రోడ్లు లేదా వంతెనలపై టోల్ పన్ను విధిస్తుంది. రహదారి లేదా వంతెన నిర్వహణ వ్యయాన్ని తిరిగి పొందడానికి టోల్ టాక్స్ కూడా విధించవచ్చు.

రహదారి పన్ను ఎక్కువగా వన్ టైమ్ చెల్లింపు. ఏదేమైనా, ఒక వాహనం రహదారి లేదా వంతెనను ఉపయోగించినప్పుడు టోల్ పన్ను చెల్లించాలి.

ఇది సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను.


సమాధానం 2:

రహదారి పన్ను అనేది రహదారి గుండా ప్రయాణించే ప్రతి వాహనంపై విధించే పన్ను. ఒక వాహనంపై రోడ్ టాక్స్ చెల్లించిన తర్వాత, అది రాష్ట్రంలోని అన్ని రోడ్లపై నడుస్తుంది. టోల్ అనేది రహదారి లేదా వంతెన యొక్క ఏదైనా భాగాన్ని ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించటానికి వినియోగదారు ఛార్జ్ అయితే. అంతకుముందు సామ్రాజ్య పాలనలో రహదారి పన్ను లేదు, కానీ టోల్ మాత్రమే ఉంది. బహుళ పాయింట్ల వద్ద టోల్ వసూలు చేయడంలో ఉన్న ఇబ్బందులను పరిగణనలోకి తీసుకుని టోల్స్‌ను ఏకీకృత టోల్ టాక్స్‌గా మార్చడం జరిగింది.

రహదారి లేదా వంతెన యొక్క కొంత భాగాన్ని ఉపయోగించడం కోసం బహుళ పాయింట్ల వద్ద రహదారి పన్నుతో పాటు ఇప్పుడు టోల్ ఫీజులు వసూలు చేయబడుతున్నాయి. సిద్ధాంతపరంగా ఇది రెట్టింపు పన్ను విధించడం మరియు ఇది చట్టవిరుద్ధం అని చెప్పవచ్చు.

కానీ ఆచరణాత్మకంగా టోల్ వసూలు చేయడంలో కొంత హేతువు ఉంది. రోడ్లు, వంతెనల నిర్మాణం చాలా ఖరీదైనది. సాధారణ మరమ్మతులు మరియు పున cost స్థాపన ఖర్చులను తీర్చడానికి రాష్ట్ర మరియు కేంద్ర ప్రభుత్వ బడ్జెట్ నుండి సాధారణ కేటాయింపు కూడా సరిపోకపోవచ్చు. ఆ పరిస్థితిలో రోడ్లు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి అవసరమైన భారీ వ్యయాన్ని బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ ద్వారా లేదా ప్రత్యేక బడ్జెట్ ద్వారా మాత్రమే తీర్చవచ్చు. బాహ్య ఫైనాన్షియర్స్ నుండి రుణం తీసుకున్న మొత్తాన్ని భవిష్యత్తులో వడ్డీతో తిరిగి చెల్లించాలి. బాహ్య ఫైనాన్షియర్‌ను తిరిగి చెల్లించడానికి అవసరమైన మొత్తాన్ని టోల్ వసూలు ద్వారా తీర్చబడుతుంది.

కొత్త రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణం కోసం బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ ఆధారపడకపోతే, దీనికి చాలా కాలం వేచి ఉండాల్సి ఉంటుంది, ఈ కాలంలో సమాజం కొత్త రోడ్లు మరియు వంతెనల సేవలను కోల్పోవచ్చు. కొత్త రోడ్లు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి అనుసంధానించబడిన ప్రయోజనాలు చాలా రెట్లు. ఇది ట్రాఫిక్ జామ్‌ను తగ్గించడంలో లేదా ఒక నిర్దిష్ట ప్రదేశానికి చేరుకోవడానికి నడుస్తున్న సమయాన్ని తగ్గించడంలో లేదా మంచి రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని అందించడంలో సహాయపడుతుంది. సంక్షిప్తంగా, వాహనాల నిర్వహణ వ్యయంలో పొదుపులు ఉండవచ్చు. టోల్ చెల్లించడం ద్వారా ఆదా చేసిన ఖర్చులో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఖర్చు చేస్తారు. కాబట్టి ఆర్థికంగా ఇది మంచి ఎంపిక.

మరో విషయం ఏమిటంటే, కొత్త రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి రాష్ట్ర ఫైనాన్సింగ్ ఆధారపడి ఉంటే దానికి వాహన పన్ను / రహదారి పన్ను పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. రహదారి పన్ను పెరిగితే, వాహనం వాడుతున్న ప్రతి ప్రజలు అతను కొత్త రహదారులు లేదా నిర్మించిన వంతెన యొక్క తక్షణ వినియోగదారు కాదా అని పంచుకోవాలి. అందువల్ల తక్షణ వినియోగదారుల నుండి పన్ను వసూలు చేయడం మరింత ఆరోగ్యకరమైనది. కొత్త రోడ్లు లేదా వంతెన యొక్క తక్షణ వినియోగదారుల నుండి టోల్ పన్నుగా పరిగణించబడుతుంది.


సమాధానం 3:

రహదారి పన్ను అనేది రహదారి గుండా ప్రయాణించే ప్రతి వాహనంపై విధించే పన్ను. ఒక వాహనంపై రోడ్ టాక్స్ చెల్లించిన తర్వాత, అది రాష్ట్రంలోని అన్ని రోడ్లపై నడుస్తుంది. టోల్ అనేది రహదారి లేదా వంతెన యొక్క ఏదైనా భాగాన్ని ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించటానికి వినియోగదారు ఛార్జ్ అయితే. అంతకుముందు సామ్రాజ్య పాలనలో రహదారి పన్ను లేదు, కానీ టోల్ మాత్రమే ఉంది. బహుళ పాయింట్ల వద్ద టోల్ వసూలు చేయడంలో ఉన్న ఇబ్బందులను పరిగణనలోకి తీసుకుని టోల్స్‌ను ఏకీకృత టోల్ టాక్స్‌గా మార్చడం జరిగింది.

రహదారి లేదా వంతెన యొక్క కొంత భాగాన్ని ఉపయోగించడం కోసం బహుళ పాయింట్ల వద్ద రహదారి పన్నుతో పాటు ఇప్పుడు టోల్ ఫీజులు వసూలు చేయబడుతున్నాయి. సిద్ధాంతపరంగా ఇది రెట్టింపు పన్ను విధించడం మరియు ఇది చట్టవిరుద్ధం అని చెప్పవచ్చు.

కానీ ఆచరణాత్మకంగా టోల్ వసూలు చేయడంలో కొంత హేతువు ఉంది. రోడ్లు, వంతెనల నిర్మాణం చాలా ఖరీదైనది. సాధారణ మరమ్మతులు మరియు పున cost స్థాపన ఖర్చులను తీర్చడానికి రాష్ట్ర మరియు కేంద్ర ప్రభుత్వ బడ్జెట్ నుండి సాధారణ కేటాయింపు కూడా సరిపోకపోవచ్చు. ఆ పరిస్థితిలో రోడ్లు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి అవసరమైన భారీ వ్యయాన్ని బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ ద్వారా లేదా ప్రత్యేక బడ్జెట్ ద్వారా మాత్రమే తీర్చవచ్చు. బాహ్య ఫైనాన్షియర్స్ నుండి రుణం తీసుకున్న మొత్తాన్ని భవిష్యత్తులో వడ్డీతో తిరిగి చెల్లించాలి. బాహ్య ఫైనాన్షియర్‌ను తిరిగి చెల్లించడానికి అవసరమైన మొత్తాన్ని టోల్ వసూలు ద్వారా తీర్చబడుతుంది.

కొత్త రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణం కోసం బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ ఆధారపడకపోతే, దీనికి చాలా కాలం వేచి ఉండాల్సి ఉంటుంది, ఈ కాలంలో సమాజం కొత్త రోడ్లు మరియు వంతెనల సేవలను కోల్పోవచ్చు. కొత్త రోడ్లు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి అనుసంధానించబడిన ప్రయోజనాలు చాలా రెట్లు. ఇది ట్రాఫిక్ జామ్‌ను తగ్గించడంలో లేదా ఒక నిర్దిష్ట ప్రదేశానికి చేరుకోవడానికి నడుస్తున్న సమయాన్ని తగ్గించడంలో లేదా మంచి రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని అందించడంలో సహాయపడుతుంది. సంక్షిప్తంగా, వాహనాల నిర్వహణ వ్యయంలో పొదుపులు ఉండవచ్చు. టోల్ చెల్లించడం ద్వారా ఆదా చేసిన ఖర్చులో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఖర్చు చేస్తారు. కాబట్టి ఆర్థికంగా ఇది మంచి ఎంపిక.

మరో విషయం ఏమిటంటే, కొత్త రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి రాష్ట్ర ఫైనాన్సింగ్ ఆధారపడి ఉంటే దానికి వాహన పన్ను / రహదారి పన్ను పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. రహదారి పన్ను పెరిగితే, వాహనం వాడుతున్న ప్రతి ప్రజలు అతను కొత్త రహదారులు లేదా నిర్మించిన వంతెన యొక్క తక్షణ వినియోగదారు కాదా అని పంచుకోవాలి. అందువల్ల తక్షణ వినియోగదారుల నుండి పన్ను వసూలు చేయడం మరింత ఆరోగ్యకరమైనది. కొత్త రోడ్లు లేదా వంతెన యొక్క తక్షణ వినియోగదారుల నుండి టోల్ పన్నుగా పరిగణించబడుతుంది.


సమాధానం 4:

రహదారి పన్ను అనేది రహదారి గుండా ప్రయాణించే ప్రతి వాహనంపై విధించే పన్ను. ఒక వాహనంపై రోడ్ టాక్స్ చెల్లించిన తర్వాత, అది రాష్ట్రంలోని అన్ని రోడ్లపై నడుస్తుంది. టోల్ అనేది రహదారి లేదా వంతెన యొక్క ఏదైనా భాగాన్ని ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించటానికి వినియోగదారు ఛార్జ్ అయితే. అంతకుముందు సామ్రాజ్య పాలనలో రహదారి పన్ను లేదు, కానీ టోల్ మాత్రమే ఉంది. బహుళ పాయింట్ల వద్ద టోల్ వసూలు చేయడంలో ఉన్న ఇబ్బందులను పరిగణనలోకి తీసుకుని టోల్స్‌ను ఏకీకృత టోల్ టాక్స్‌గా మార్చడం జరిగింది.

రహదారి లేదా వంతెన యొక్క కొంత భాగాన్ని ఉపయోగించడం కోసం బహుళ పాయింట్ల వద్ద రహదారి పన్నుతో పాటు ఇప్పుడు టోల్ ఫీజులు వసూలు చేయబడుతున్నాయి. సిద్ధాంతపరంగా ఇది రెట్టింపు పన్ను విధించడం మరియు ఇది చట్టవిరుద్ధం అని చెప్పవచ్చు.

కానీ ఆచరణాత్మకంగా టోల్ వసూలు చేయడంలో కొంత హేతువు ఉంది. రోడ్లు, వంతెనల నిర్మాణం చాలా ఖరీదైనది. సాధారణ మరమ్మతులు మరియు పున cost స్థాపన ఖర్చులను తీర్చడానికి రాష్ట్ర మరియు కేంద్ర ప్రభుత్వ బడ్జెట్ నుండి సాధారణ కేటాయింపు కూడా సరిపోకపోవచ్చు. ఆ పరిస్థితిలో రోడ్లు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి అవసరమైన భారీ వ్యయాన్ని బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ ద్వారా లేదా ప్రత్యేక బడ్జెట్ ద్వారా మాత్రమే తీర్చవచ్చు. బాహ్య ఫైనాన్షియర్స్ నుండి రుణం తీసుకున్న మొత్తాన్ని భవిష్యత్తులో వడ్డీతో తిరిగి చెల్లించాలి. బాహ్య ఫైనాన్షియర్‌ను తిరిగి చెల్లించడానికి అవసరమైన మొత్తాన్ని టోల్ వసూలు ద్వారా తీర్చబడుతుంది.

కొత్త రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణం కోసం బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ ఆధారపడకపోతే, దీనికి చాలా కాలం వేచి ఉండాల్సి ఉంటుంది, ఈ కాలంలో సమాజం కొత్త రోడ్లు మరియు వంతెనల సేవలను కోల్పోవచ్చు. కొత్త రోడ్లు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి అనుసంధానించబడిన ప్రయోజనాలు చాలా రెట్లు. ఇది ట్రాఫిక్ జామ్‌ను తగ్గించడంలో లేదా ఒక నిర్దిష్ట ప్రదేశానికి చేరుకోవడానికి నడుస్తున్న సమయాన్ని తగ్గించడంలో లేదా మంచి రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని అందించడంలో సహాయపడుతుంది. సంక్షిప్తంగా, వాహనాల నిర్వహణ వ్యయంలో పొదుపులు ఉండవచ్చు. టోల్ చెల్లించడం ద్వారా ఆదా చేసిన ఖర్చులో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఖర్చు చేస్తారు. కాబట్టి ఆర్థికంగా ఇది మంచి ఎంపిక.

మరో విషయం ఏమిటంటే, కొత్త రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణానికి రాష్ట్ర ఫైనాన్సింగ్ ఆధారపడి ఉంటే దానికి వాహన పన్ను / రహదారి పన్ను పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. రహదారి పన్ను పెరిగితే, వాహనం వాడుతున్న ప్రతి ప్రజలు అతను కొత్త రహదారులు లేదా నిర్మించిన వంతెన యొక్క తక్షణ వినియోగదారు కాదా అని పంచుకోవాలి. అందువల్ల తక్షణ వినియోగదారుల నుండి పన్ను వసూలు చేయడం మరింత ఆరోగ్యకరమైనది. కొత్త రోడ్లు లేదా వంతెన యొక్క తక్షణ వినియోగదారుల నుండి టోల్ పన్నుగా పరిగణించబడుతుంది.